85年前，即1940年11月14日全国十大正规配资，“哈利法克斯”四发重型轰炸机正式加入英国皇家空军轰炸机司令部服役。
“哈利法克斯”重型轰炸机渲染图。
不久之后，1941年初，“兰开斯特”轰炸机问世，在诸多方面超越了“哈利法克斯”，特别是飞行速度、弹舱容量和最大载弹量。然而，这并未导致汉德利·佩奇公司（Handley-Page）停产“哈利法克斯”，或“哈利法克斯”退役。直至二战结束，这两种轰炸机都在并行生产，产量巨大，尽管“兰开斯特”7377架的产量更高，但“哈利法克斯”6178架的产量仍然相当可观。
“哈利法克斯”轰炸机结构图。
很难解释为什么英国要同时生产两种同级别、设计相似的重型轰炸机，并且一种明显优于另一种。或许是因为大多数“哈利法克斯”轰炸机采用的是布里斯托尔大力神（Bristol Hercules）星型风冷发动机，而“兰卡斯特”轰炸机则采用的是罗尔斯·罗伊斯梅林（Rolls-Royce Merlin）V型液冷发动机，后者产量有限，导致英国需要保持“哈利法克斯”的生产规模。
1939年秋季进行试飞的第一架“哈利法克斯”原型机，工厂编号为HP-57，当时尚未配备武器。
无论如何，“哈利法克斯”与“兰开斯特”占据了相同的市场定位，服务于相同的战略目的——每晚进行地毯式轰炸，摧毁德国城市，破坏其住房，减少其人口潜力。换句话说，这些英国轰炸机主要执行的是屠杀平民。
第二架原型机，配备武器并涂有夜间迷彩。
然而，由于数量较少，有效载荷也较少，“哈利法克斯”轰炸机向纳粹德国及其占领区的投弹数量远少于“兰开斯特”轰炸机的61.9万吨，而是“只有”22.4万吨。由此可以推断，“哈利法克斯”轰炸机造成的伤亡人数也更少。
1942年，“哈利法克斯”轰炸机在克里克伍德飞机制造厂生产。
所以，“哈利法克斯”轰炸机无缘享有“世界上最伟大空中杀手”的殊荣，这一称号理应属于“兰开斯特”轰炸机，至少在欧洲战场就是如此。然而，“兰开斯特”轰炸机组人员为这个称号付出的代价也更高。二战期间，共有3345架“兰开斯特”轰炸机和1833架“哈利法克斯”轰炸机被击落或因事故损失。
英国皇家空军第138轰炸机中队的官兵站在一架配备“梅林”发动机的“哈利法克斯”轰炸机前。
一架后期型“哈利法克斯”轰炸机，配备“大力神”发动机，机身下方的雷达罩清晰可见。机头涂有许多轰炸行动的标志。
“哈利法克斯”轰炸机的机组人员站在飞机前面，旁边是他们即将投向敌人的炸弹。
1943年8月，一名纳粹德国军官正在检查一架被击落的“哈利法克斯”轰炸机的残骸。
二战后，这架“哈利法克斯”轰炸机被改为民用运输机。
从上至下：配备“梅林”发动机的“哈利法克斯”轰炸机，1944年6月参加“诺曼底登陆”战役的“哈利法克斯”轰炸机，配备“大力神”发动机的“哈利法克斯”轰炸机，机腹位置配备了雷达。
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